海口道路通畅还需精细化管理

  “你们谁停车在路边?快快快,交警来抄牌了。”夜间,在海口海甸岛的一些老爸茶店里经常听到服务员这样的喊声。每每这时,一帮人像“惊弓之鸟”般跑出去把自己的车开走。有的交警动作极是娴熟,一气呵成完成了拍照、贴单的动作,而来不及把车开走被贴单的市民试图上前理论一番,交警抄完牌一溜烟走了,身后留下的是一片怨气。这样的情景经常上演,停车难成了市民出行亟待破解的大难题。

  目前,海口的机动车保有量据说已突破70多万辆,由于历史规划缺乏前瞻性,停车成了海口的大难题。笔者认为,海口的一些车流量比较少的非主干道或二三级路段,根据车流量状况,在不影响交通顺畅的前提下,尽可能多划一些免费停车位或在规定时段内允许暂停,以方便市民。另外,海口过去开发建设的一些老小区,当时没考虑到留有足够的停车位,回家稍晚点就车满为患。再则,有的地段方圆数里找不到停车场、停车点。假想,如果交警经常来抄牌,警民间的矛盾不是越来越激化吗?我们在香港、新加坡等地常看到,凡是车流量少的路段,能尽量划免费停车位的地方都划了。我们是否也可以借鉴这些地方人性化和精细化管理的做法呢?

  海口的交通出行的便利性不能与大城市并论,没地铁没电车,电动车成海口市民不可或缺的重要出行工具,因此也成了汽车和电动车混行现象的原因之一;其次,海口的大部分路段是多处敞口,电动车随时可进入汽车道,造成机动车和非机动车混行。在香港,一些繁忙拥挤的汽车道用栏杆隔开,仅在斑马线处开个口。市民素质的普遍提高是一个漫长的过程。城市严禁鸣喇叭市民举双手赞同,可电动车在大街“乱窜”,如果不及时提醒,出交通事故的概率将提高。减少喇叭噪音污染的前提之一是道路行车的安全系数要尽量提高。

  合理设置红绿灯。虽然说没有红绿灯的限制就没有通行的自由,可设置太过密,也会降低通行的效率,特别是车流量少的二三级路段,过多的红绿灯反而降低了交通效率和增加汽车的能耗。

  路面的见警率较海口“双创”期间有所下降,执勤脱岗现象有待整顿。海口的一些主干道,上下班高峰期见警,其他时段不见警影,有的执勤点,见到的也只是协警和志愿者。比如海甸岛,高峰期时在人民大道与三路的十字路口能见警外,其他路段很难见到警影。笔者建议相关职能部门工作人员应到基层暗访查找问题,对标整改,同时建立一支能真正发挥效能的执勤督查队,常态化严抓工作纪律,严厉整顿执勤脱岗现象。

  笔者相信,只有相关职能部门工作人员心系百姓,不把便民为民当作一句口号喊在嘴上,虚心分析他们反映的问题和提出的建议,在人性化的基础上精细管理海口交通,道路才会更通畅,百姓也会更顺心。(军哥有话说)

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